什么是稳定杆?稳定杆的功用是什么?

2020-10-16 关注次数:

什么是稳定杆?


稳定杆的本质,其实就是一根弹簧,一根连接左右车轮的弹簧。简言之,任何能让左右车轮同上同下的机构,中间加一些弹性,就是稳定杆。


为什么要有稳定杆?


弹簧是个人主义者,稳定杆是集体主义者。不管是遇到什么样的工况,弹簧的动作只管它这一边,另外一边爱咋咋地,跟我没关系。甚至于在车辆转弯的时候,在侧向加速度的推波助澜下,一侧的弹簧要扬眉吐气地伸长,不惜打压另外的一侧亲兄弟,是典型的个人主义。

稳定杆


加硬弹簧也能降低侧倾,那为什么还要稳定杆?


稳定杆的使命只有一个,就是提高侧倾刚度。但是弹簧管的事就太多了,牵一发而动全身,加得太硬搞不好就得不偿失。如果不要稳定杆,要全靠弹簧来实现同样的侧倾效果,那得到的会是一台舒适性非常差、制动加速俯仰非常小、响应过于敏捷的车。


主动稳定杆


稳定杆又称防倾杆、平衡杆,横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾,尽量使车身保持平衡,改善车辆平顺性。传统稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,形状呈“U”形,横置在汽车的前端和后端。但是随着技术改进,衍生出主动稳定杆,它能实时改变加在横向稳定杆两端的扭矩,主动、有效地实现对侧倾刚度的调整。


目前主动稳定杆有液压式和电机式两类,液压式主动稳定杆用液压缸作为作动器,虽能在一定程度内改善车辆的侧倾稳定性,但因其结构复杂、响应速度较慢,难以满足变化较大工况的需求。且活塞机构移动的位移有限,所以该系统比较适用于大型车辆。电机式主动稳定杆以电机作为作动器,相对液压式主动稳定杆而言,其执行机构相对简单,易于控制,能根据不同的工况调整输出扭矩值,且能耗较小,所以应用也较普遍。配备主动稳定杆的车型有保时捷卡宴、一汽丰田普拉多等。